日本排放福島核廢水到太平洋，雖然國際原子能機構已表明整個計劃符合國際安全標準，對環境影響輕微，但港府依然跟隨中國對外方針，仍將禁止東京、福島、千葉、栃木、茨城、群馬、宮城、新潟、長野和埼玉10個都縣的水產品進口，包括所有活生、冷凍、冷藏、乾製或以其他方式保存的水產品、海鹽，及未經加工或已經加工的海藻。
遠在核事故發生之時，許多「超前部署」的港人已經擔心泄漏的輻射會污染進口到港的食物和日用品等，但許多年以來，不論是日本在地的檢查，以及各國自行檢測，都證明了這些擔心都是白費心機。禁令合不合理，這些尊重科學的討論不在此多述了，雖然你有你禁，我有我改入貨中盤商，但對一眾哈日港人而言，單是想到短期內都沒有「築地 / 豊洲市場直送」，可能已經準備好買機票，將自己「直送日本」，來個「定期補給」安慰一下自己的五臟六腑吧？
問題來了，疫情退卻至今，去日本的機票價格依然高居不下，需求大之餘，機位供應依然有限。ANA 全日空今天（22日）已經率先公佈冬季時間表，成田航線暫停，JAL 日航的成田航線則每週加到 5 班（羽田保持 7 班），Peach 樂桃航空來往大阪每日 3 班。面對這樣的格局，比較像樣的傳統 Full Service 的航空公司現在也只剩下國泰，現時秋冬紅葉季的機票價格已經接近 $5,000。結果最後辦法也只剩下台灣兩大航空公司，在台灣轉機，才能將價格壓到 $4,000 左右。錢花到機票上面，自然就要節食縮食，本地消費就盡量避免了。
既然港府一邊鼓勵商界延長營業時間、搞夜市來「搞旺個夜場」，但另一邊似乎未能「抓緊」巿民對生活質素的要求，甚至弄得像煮「無米粥」一樣難，市民放假又怎會待在香港消費？